淬回火彈簧鋼絲 彈簧廠家

　　淬回火彈簧鋼絲 彈簧廠家

　　淬回火彈簧鋼絲執行的標準為GB/T18983《油淬火回火彈簧鋼絲》，同時也有不少鋼絲按國外標準組織生產。淬回火彈簧鋼絲所用原材料為彈簧鋼熱軋線材，成品要經過淬火和回火處理，最終金相組織為回火屈氏體，直徑一般不超過17mm。由于此類鋼絲的抗松弛性較好，且通條均勻性較好，是采用冷成型工藝制造彈簧的理想材料、目前多用于制造用于重要用途的彈簧。

　　目前淬回火彈簧鋼絲普遍使用的鋼材大致有4.類，分別為∶碳素鋼。硅錳鋼。硅鉻鋼和鉻釩鋼。

　　碳素鋼的代表牌號有65Mn、70等，國外常用類似鋼號有日本的 SWRH72A、SWRH82B等，主要用于制造在常溫下使用且對服役應力和疲勞壽命要求不很高的彈簧，如發動機卡簧，野外帳篷支承桿和模具推桿等。

　　硅錳鋼的代表牌號是 60Si2Mn，國外常用類似鋼號有日本的SUP6、SUP7、美國的SAE9260 等。60Si2Mn 多用于制造設計應力為880MPa以下的乘用車懸架彈簧、普通離合器彈簧和汽車實心穩定桿，同時廣泛用于制造摩托車的減振簧。SUP7 主要用于制造設計應力為980MPa 以下的乘用車螺旋懸架彈簧，但由于其硅含量較高，表面脫碳傾向大、不易控制，現已趨于淘汰。

　　硅鉻鋼的代表鋼號是55SiCr（也寫作55CrSi），國外常用類似鋼號有日本的 SUP12、美國的 SAE9254 等，鈴木-加普膝公司生產的 OTEVA70SC 等牌號的鋼絲也屬此類。此鋼種對應的淬回火彈簧鋼絲牌號為 FDCrSi、TDCrSi 和 VDCrSi，國外的鋼絲牌號有 SWOSC、OTEVA70SC等。55SiCr常用于制造設計應力為980MPa以下的乘用車螺旋懸架彈簧、質量相對要求較高的離合器彈簧、制動器彈簧、實心穩定桿和扭桿，同時廣泛用于制造摩托車的氣門彈簧、減振彈簧和其他重要用途的機械彈簧。隨著感應加熱水淬火技術的成熟和制簧技術的發展，2000MPa級55SiCr粗規格淬回火彈簧鋼絲已被用于制造設計應力為 1350MPa乘用車螺旋懸架彈簧。

　　硅鉻鋼系鋼種中 60Si2Cr也被較多使用。

　　硅鉻釩鋼的化學成分與硅鉻鋼很相似，主要是多了合金元素V，可以作為硅鉻鋼的改進型來看待。該系代表鋼種為55SiCrV，相似的國外牌號有 SAE9254V、SRS60等，對應的淬回火彈簧鋼絲牌號有 SWOSC-V、OTEVA75SC 等。此系鋼種中 60Si2CrV 也被較多使用。SAE9254V主要用于制造設計應力為 900MPa以下的氣門彈簧及要求很高的離合器彈簧和扭桿，SRS60 用于制造設計應力為1100MPa的乘用車螺旋懸架彈簧。

　　鉻釩鋼的代表牌號是 50CrV 和67CrV，國外常用類似鋼號有德國的50CrV4 等。50CrV曾在我國廣泛使用，主要用于生產在250℃以下使用的重要彈簧。因其與55SiCr相比強度不高，無法滿足彈簧輕量化和小型化的要求，故現已很少使用。67CrV 與55SiCr的性能相似，67CrV在歐洲使用較多，我國很少使用。