噴油嘴彈簧，電噴發動機將油霧化的關鍵部件。噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。 噴油嘴本身是一個常閉閥 ，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。
作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由于發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路或是活塞彈簧的彈力不足或折斷。其噴油嘴彈簧在里面起著非常重要的作用！
此彈簧由于長時間在一個高頻活動的空間里運行，承受規律性重復動載荷,受力較大,加之經常與水、氣油、機油等介質接觸,受到腐蝕,易產生疲勞斷裂,而且常常在第一工作圈處折斷！所以他對彈簧的原材料的有著很高的要求。
現制造工藝都在極度追求產品的微小化！汽車行業也是如此，從每一個零配件入手盡力的在壓縮空間以達到成本的縮小及性能的極度提升！在這種情況下噴油嘴彈簧也沒有能夠幸免。現噴油嘴彈簧主要采用高強度并耐腐蝕的合金鋼材質，在制造工藝上也在盡量讓彈簧能產生較大的負荷。因此，它對卷制設備的性能也有很高的要求。
從2013年的排放法規要求進一步大力改進柴油機噴油嘴的座面和噴霧形狀。采取適當措施 ,在幾何形狀、內部油道和噴霧形態之間作些改動可以使柴油機的性能得到改善。作為針閥體的精確幾何特征 ,噴孔決定噴霧特征進而對柴油機的排放帶來影響。噴油嘴的噴霧特征主要受噴孔微小形狀的影響。通過噴孔的各項參數 (直徑、長度、進油邊緣形狀、微觀表面 )配合得到理想的燃油流動特性才能滿足柴油機對噴霧的要求。作為針閥的精確幾何尺寸 ,密封座面決定了噴油嘴的偏移特性和變化量。
普通噴油嘴的密封線在工作期內會慢慢移向針閥頂端。相反 ,允許降低公差范圍但要求完善的磨削和測量技術的新型噴油嘴ZHI和IRH的密封線卻慢慢遠離針閥頂端。密封線在規定壽命期內的這種移動 ,可以彌補噴油器零件或針閥體部件所造成的負面作用。即使在部分針閥升程的條件下 ,噴油嘴也必須確保每個噴孔的供油量一致。因此，這就對噴油嘴彈簧的穩定性有了很高的要求。眾所周知，彈簧的有較圈數越多他的穩定性就越好，彈簧的變化量相應的也就越小！而噴油嘴有著一定的工作高度，所以彈簧加工過程中圈與圈的節距的穩定性管控就尤其重要！稍有不慎彈簧的壓并高度就會達不到產品本身所要求。再者，噴油嘴彈簧是在高頻的狀態下高速運作！所以他對彈簧兩端的磨銷有著很高的要求。
彈簧的特性一向不做規定，需要時由雙方在圖中確定，其極限偏差可以不對稱使用，公差值不變。彈簧特性有規定時，在指定扭轉角時的扭矩極限偏差按標準規定。彈簧在成型后要紅去應力退火處理，其硬度不考核。彈簧表面處理應在產品圖樣中注明，其處理介質方法應符合相應的環境保護法規，但彈簧應盡量不采用可能導至脆的表面處理方法。
